NASA - Aviation Safety Analyst vliegt met Blue Angels

Anonim

Abegael Jakey, outreach-coördinator voor NASA's Aviation Safety Reporting System, past goed bij haar speciale herkenningsvlucht met de Blue Angels van de marine.

Abegael "Abby" Jakey heeft de luchtvaart in haar bloed en neemt haar eerste vlucht op zes maanden oud in een Globe Swift. Sindsdien is ze niet te ver weggegaan van de industrie.

Jakes vier-jarige dochter Madison kijkt hoe haar moeder zich klaarmaakt voor het opstijgen.

Piloot sinds haar 17e, dochter en zus van commerciële luchtvaartmechanica, recreatieve piloten, voormalige marine-aangeworven mannen, en een vrouw van een piloot van een commerciële luchtvaartmaatschappij, de 32-jarige Jakey heeft de universiteit doorlopen als een gecertificeerde vlieginstructeur die anderen leert veilig te vliegen .
Ze heeft de unieke kans gehad volwassen vliegende antieke vliegtuigen te laten opgroeien, die haar naar haar eerste vliegende baan brachten, buiten instructie, vliegend in een beuk 18 die leidde tot een baan als regionale piloot.
Nu een aannemer bij Booz Allen Hamilton, Inc., die voor het NASA Aviation Safety Reporting System (ASRS) werkte, nam Jakey onlangs haar passie voor vluchten naar een hoger niveau toen ze reed met het US Navy Flight Demonstration Squadron, the Blue Angels.
In haar functie bij de ASRS coördineert Jakey het bereik van het programma voor piloten, luchtverkeersleiders, onderhoudstechnici, stewards, dispatchers en ander luchtvaartpersoneel. Het programma verzamelt, analyseert en reageert op vertrouwelijke en vrijwillig ingediende veiligheidsincidenten of situatierapporten van degenen die in de National Airspace System werken. De rapporten worden gecombineerd in een reeks gegevens die onderzoekers en anderen als geheel of afzonderlijk kunnen bekijken, om potentiële patronen van onveilige praktijken of omstandigheden aan het licht te brengen die anders niet zouden worden gemeld. Volgens een memorandum van overeenstemming met de Federal Aviation Administration (FAA) beheert NASA de ASRS bij NASA's Ames Research Centre in Silicon Valley, Californië.
Vanwege haar toewijding aan de vlucht en het voordeel van het toevoegen van deze ervaring aan haar begrip van de volledige reikwijdte van de luchtvaart, werd Jakey eerder dit jaar uitgenodigd om mee te rijden met de Blue Angels. De missie van de Blue Angels is het verbeteren van de werving door de marine en het vertegenwoordigen van Marine en Marine Corps-luchtvaart naar de VS en zijn strijdkrachten naar Amerika en andere landen als internationale ambassadeurs van goede wil. Jakey werd geselecteerd om te vliegen op basis van haar vermogen om attitudes en meningen in haar gemeenschap te beïnvloeden.
Op 13 maart 2013 ging Jakey naar El Centro, Californië, om te vliegen in een F / A-18 Hornet met Navy-piloot Lt. Ryan Chamberlain. Het volgende is Jakey's verslag van haar ervaring, in haar eigen woorden.

Ik werd wakker op de ochtend van 13 maart 2013 en verwachtte volledig dat een onvoorziene donkere kracht de kans op een leven dat net om de hoek lag, zou verpesten. Wat er in minder dan negen uur zou gebeuren, was bijna te mooi om waar te zijn. Zonder mijn koffie in de ochtend en vijf minuten voor onze geplande vertrek om half vijf vertrok ik in onze huurauto met mijn man Kevin, onze vier jaar oude dochter Madison en Don Purdy, een collega en voormalig marine-vlieger. We waren op weg naar de Naval Air Facility El Centro, Californië vanuit San Diego. Omdat ik vatbaar was voor autoziekte, reed ik. Ik was zenuwachtig. Ik was gespannen, maar gretig en ik verheugde me enthousiast op mijn aankomende vlucht met de US Navy Blue Angels.
Om 13.15 uur vroeg MC1 (Massacommunicatie Specialist) Terry Siren me om het op te lossen. Ik zette zenuwachtig het meegeleverde vluchtpak aan en liep naar het busje dat ons naar de glinsterende F / A-18 Hornet, Blauwe Engel # 7 zou brengen. Het was 92 graden op de helling toen de crewchef, AME2 (Aviation Structural Mechanic) Jared Mann, me geen tijd verspeelde. Kort daarna benaderde Lt. Ryan Chamberlain, vastgebonden en zonder veel vertraging waren we klaar om te vertrekken. Ontslagen, zwaaide ik mijn dochter en echtgenoot een "Aloha" en weg we gingen.
Toen ik met de taxi wegging, begonnen Lt. Chamberlain en ik een vrijblijvend gesprek. Ik legde mijn vluchtervaring uit en hij gaf een kort verslag van hem. We waren allebei turbo-prop piloten in een vorig leven en het welkome rapport van het gesprek stelde me onmiddellijk op mijn gemak voor de high-G manoeuvres die ik ging beleven. Luitenant Chamberlain vroeg me om naar de toren te bellen om op te stijgen. Ik was een beetje verrast door de suggestie, maar aarzelde niet; een vliegtuig is een vliegtuig

.

rechts? Maar als je zegt dat je met hoge prestaties opstijgt voor een F-18, dan is dat iets anders dan wat ik gewend ben. Toen we de start- en landingsbaan namen, haalde ik diep adem en droeg een grijns van een miljoen dollar toen we aan onze startrol begonnen. Bij 280 knopen trokken we tot 90 graden en op dat moment wist ik hoe 6 G's aanvoelden; een geweldige ervaring. De volgende 50 minuten voelde ik me als een kind in een snoepwinkel, een vlieger op het hoogtepunt van de luchtvaart. Hier was ik, het echt aan het ervaren; de vlucht en de kans van je leven. Diamantrollen, eekhoornkooien, Cubaanse achten, aanhoudende omgekeerde vlucht (niet één keer, maar twee keer), van langzame vlucht tot iets meer dan 600 knopen in 30 seconden, oefen doelwitten uit - 50 minuten opwindend plezier voor het duwen van enveloppen. Toen ze terugkwam voor de luchtpauze bij het veld, informeerde Lt. Chamberlain me over de overheadpauze. Deze keer, bij 7, 8 G's, "heeft hij mij". Ik viel flauw. We deelden een slimme opmerking en lachten bij aankomst naar een landing in een schoolboek.
De hele tijd in El Centro was ik onder de indruk van het professionele gedrag en de manier van doen van de Blauwe Engelen. Het hele team bestond uit uitzonderlijke professionals die de hoogste tradities vertegenwoordigden van de mannen en vrouwen van onze Amerikaanse marine en het marinekorps. Het was een absolute eer om een ​​dag lang uitgenodigd en welkom geheten te worden voor hun operatie.
De volgende dag werd ik wakker en gloeide nog steeds alsof ik zojuist de loterij had gewonnen

.

voor een vlieger had het net zo goed een miljard dollar kunnen zijn. Ik was vereerd en zal dat ook altijd blijven, omdat ik deze ervaring heb.

Meer informatie over het Aviation Safety Reporting System

NASA Ames Research Center

Blue Angels

menu
menu